大兴机场首次启用三类盲降设备保障航班起降

大兴机场首次启用三类盲降设备保障航班起降

新华社北京12月10日电(记者齐中熙)10日6时57分,在大兴空管中心塔台管制员的指挥下,一架芬兰航空的空客330客机安全降落在大兴国际机场跑道上。此时跑道能见度为RVR 175米,这是大兴国际机场开航后首个以盲降系统三类标准着陆的载客航班。

“美国产品改变了游戏规则。我们不应该忽视这一点。”克罗夫特说。“但是,如果我们在中东地区遭遇大规模、长时间的断供,却不会遭遇重大经济影响的想法,是不准确的。”

得益于页岩油产量的激增,美国2019年将波斯湾的石油出口量降至30年来的最低水平。不过,中东原油仍占美国进口10%以上。随着美国的能源增长引擎——西德克萨斯盆地的石油产量创下新纪录,美国对中东原油日渐减少的趋势不会逆转。

7时29分,一架中联航的波音738客机从跑道起飞,成为大兴机场首架在跑道视程175米情况下离场的航空器。塔台管制员提醒机组在跑道外检查起飞标准,机组确认无误之后指挥其进跑道起飞。

由于已经对伊朗实施制裁,因此美国的重油买家仍然依赖其他波斯湾产油国。

“未来车企分化将进一步加剧,在无增量消费入市前、存量领域厮杀过程中,车企强者愈强,无核心技术的企业出局或将成为下一阶段的发展趋势。”杨敏说,通过阵痛转型,拥有核心竞争力的中国车企,将有更广阔的发展前景。

自从美国对委内瑞拉石油实施制裁,墨西哥产量下降和加拿大的原油输送遭受物流瓶颈以来,重油供应来源已经受到限制。

“没有最好的行业,一定有最好的企业。”杨敏称,企业需要在品牌向上,服务向心,价格向下,渠道下沉方面花功夫,把现有的生产厂盘活,加强研发,形成自己的知识产权,提高核心竞争力。他提议,政府需整合研发优势,建立一个综合研发平台,成果共享,聚集人才、资金优势,同时聚焦“高质量、供给侧、智能化”,培育新型动力车。

然而,美国仍然依赖中东——尤其是沙特阿拉伯。加拿大皇家银行资本市场大宗商品策略全球主管赫丽玛•克罗夫特(Helima Croft)表示:“我们没有被隔离,页岩油不是超人。”

10日10时前,大兴机场有冻雾和霜,能见度最低300米,跑道能见度RVR最低225米。5时57分,北京大兴国际机场启动低能见度运行。塔台管制员严格执行运行标准,在与机组建立联系之后,将相关跑道视程通报给机组并提醒其检查。

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大兴机场具备盲降III类B、HUD75米标准起飞以及高级地面引导四级等运行标准。

据报道,美国进口的大部分外国石油来自加拿大和墨西哥,而沙特阿拉伯和伊拉克是美国第三和第四大外国石油来源。2019年前10个月,美国平均每天从波斯湾进口90.6万桶石油,而2018年为150万桶。

在美国石油公司所谓的“页岩油革命”之前,墨西哥湾沿岸的炼油厂投资了数百万美元,以加工中东和拉丁美洲相对便宜的重油。与波斯湾供应的石油相比,页岩油更轻,含硫量更低,对大多数美国炼油厂来说,并不是理想的选择。

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大兴机场在此期间同时启用最高级别的地面灯光引导系统。管制员通过高级地面灯光引导系统引导航空器滑行,各管制席位间加强联动,并与各驻场保障单位积极配合协作,做好飞机除冰和航班排序,在保证航空器安全起降的同时有序协调航班放行。

另据美国有线电视台(CNN)报道,美国现在是世界上最大的石油生产国。自2011年以来,美国石油产量翻了一番,达到每天近1300万桶,现在每天出口300万桶。